1. Analyse van de kerntechnische vereisten van mistlampglasafdekking
(I) Optische transmissie -standaard
De optische verzending van de auto mist lamp glazen deksel is een belangrijke indicator om ervoor te zorgen dat de mistlamp normaal functioneert. In ongunstige weersomstandigheden, zoals zware mist, regenbui, zandstorm, enz., Moet licht talloze obstakels doordringen en duidelijk doorgaan om een goed zicht te geven voor de bestuurder, terwijl andere weggebruikers het voertuig op tijd kunnen spotten. Dit vereist dat het glazen deksel een hoge optische transmissie heeft om het verlies van licht te verminderen bij het passeren door het glasafdekking.
Internationaal zijn er strikte normen en specificaties voor de optische transmissie van mistlampglasafdekkingen voor auto's. Over het algemeen moet de optische transmissie van hoogwaardige mistlampglasafdekkingen meer dan 85%bereiken. Er kunnen kleine verschillen zijn in normen in verschillende landen en regio's. De relevante voorschriften die zijn gevoormuleerd door de Economische Commissie voor Europa (ECE) hebben bijvoorbeeld duidelijke vereisten voor de optische prestaties van mistlampglashoezen, met als doel te waarborgen dat mistlampen hun nodige waarschuwings- en verlichtingsrollen kunnen spelen in verschillende complexe weersomstandigheden.
Vanuit een praktische toepassingsperspectief heeft optische transmissie een significante invloed op het effect van mistlichten. Wanneer de optische transmissie laag is, wordt een grote hoeveelheid licht verspreid en geabsorbeerd in het glazen deksel, waardoor het licht wordt uitgestoten door de mistlichten zwak en wazig. Bij mistig weer zal deze lage transmittingse glazen dekking de effectieve verlichtingafstand van de mistlichten aanzienlijk verkorten, waardoor het voor bestuurders moeilijk is om van tevoren obstakels of voertuigen te detecteren, waardoor de potentiële veiligheidsrisico's van het rijden aanzienlijk worden vergroot. Glasafdekkingen met een hoge optische transmissie kunnen het licht in staat stellen bijna zonder verlies door te dringen, waardoor de lichtintensiteit en het verlichtingsbereik van de mistlichten worden gewaarborgd en de rijveiligheid effectief worden verbeterd.
Om een hoge optische transmissie te bereiken, worden een verscheidenheid aan geavanceerde processen gebruikt in het productieproces. Wat de selectie van grondstof betreft, worden materialen met een hoge zuiverheid en weinig onzuiverheden strikt geselecteerd om lichtverlies te verminderen veroorzaakt door de kenmerken van het materiaal zelf. Wat de productietechnologie betreft, wordt precieze vormtechnologie gebruikt om ervoor te zorgen dat de interne structuur van het glasdeksel uniform is, interne stress verminderen en abnormale lichtbreking worden veroorzaakt veroorzaakt door spanningsconcentratie. Tegelijkertijd is het oppervlak van het glazen deksel fijn gemalen en gepolijst om de ruwheid van het oppervlak te verminderen, diffuse reflectie van licht op het oppervlak te verminderen en de optische transmissie verder te verbeteren.
(Ii) Weerweerstand en impactweerstandsindicatoren
Wanneer de auto rijdt, wordt de mistlampglasafdekking lange tijd blootgesteld aan een complexe en veranderende omgeving en worden ze geconfronteerd met de test van verschillende klimatologische omstandigheden. Daarom is weerweerstand een van de belangrijke indicatoren om de prestaties van de glasafdekking te meten. Weerweerstand wordt voornamelijk weerspiegeld in de weerstand van de glazen deksel tegen omgevingsfactoren zoals ultraviolette stralen, hoge temperatuur, lage temperatuur en vochtigheid.
Ultraviolette stralen zijn een van de belangrijkste factoren die ervoor zorgen dat glasafdekkingen ouder worden. Langdurige blootstelling aan ultraviolette stralen kan chemische reacties op het oppervlak van het glasdeksel veroorzaken, wat resulteert in verkleuring, barsten, enz., Die niet alleen het uiterlijk beïnvloedt, maar ook de optische eigenschappen en mechanische sterkte vermindert. Om de ultraviolette weerstand van het glasdeksel te verbeteren, worden ultraviolette absorbers meestal aan het materiaal toegevoegd. Deze absorbers kunnen ultraviolette stralen effectief absorberen en omzetten in onschadelijke warmte -energie om te verdwijnen, waardoor de interne structuur van het glasdeksel wordt beschermd.
Omgevingen op hoge en lage temperatuur vormen ook uitdagingen voor de prestaties van glasafdekkingen. In omgevingen op hoge temperaturen kunnen glazen deksels verzachten en vervormen, wat hun installatienauwkeurigheid en afdichtingsprestaties beïnvloedt; In omgevingen op lage temperaturen kunnen glasdeksels breken als gevolg van materiaalkrimp en verhoogde brosheid. Daarom moeten glasdeksels een goede thermische stabiliteit hebben en stabiele prestaties kunnen handhaven binnen een temperatuurbereik van -40 ° C tot 80 ° C. De thermische stabiliteit van glasafdekkingen kan effectief worden verbeterd door het aannemen van speciale materiaalformuleringen en productieprocessen, zoals het toevoegen van thermische stabilisatoren en het optimaliseren van materiaalmoleculaire structuren.
Impactweerstand is ook een belangrijke indicator voor het deksel van de mistlamp. Tijdens het rijproces kan de glazen afdekking worden getroffen door stenen, bekrast door takken en andere externe krachten. Als de impactweerstand van het glasdeksel onvoldoende is, is het gemakkelijk om te barsten of zelfs te breken, waardoor schade aan de mistlamp wordt veroorzaakt en de rijveiligheid beïnvloedt.
Momenteel gebruikt de industrie verschillende testmethoden om de impactweerstand van glasafdekkingen te evalueren. Gemeenschappelijke testmethoden omvatten de drop -ball -impacttest, die een stalen bal van een bepaalde massa van een specifieke hoogte moet laten vallen en het oppervlak van het glasafdekking te raken om te observeren of het glasafdekking is gebroken of beschadigd; en de slinger -impacttest, die is om een slinger van een bepaalde massa te slingeren om de glasafdekking te raken om de impact te simuleren die tijdens het daadwerkelijk rijden kan worden ontvangen. Deze testmethoden kunnen de prestaties van de glasafdekking onder verschillende impactkrachten nauwkeurig evalueren en een betrouwbare garantie bieden voor de productkwaliteit.
(Iii) Surface Anti Fogging behandelingsproces
In vochtige en koude weersomstandigheden is het oppervlak van de auto -mistlampglasafdekking vatbaar voor beslaan. Dit komt omdat de oppervlaktetemperatuur van de glasafdekking laag is. Wanneer de waterdamp in de omringende omgeving het koude oppervlak van het glazen deksel tegenkomt, zal deze zich condenseren in kleine waterdruppeltjes, waardoor een laag mist wordt gevormd, die het licht penetratie -effect van de mistlamp ernstig beïnvloedt.
Het oppervlakte-anti-bevorderingsproces is erg belangrijk om de prestaties van de glasafdekking te verbeteren. Momenteel zijn de veelgebruikte anti-gevechtsprocessen voornamelijk chemische coating en fysische coating.
De chemische coatingmethode bereikt de anti-bevorkende functie door een speciale chemische coating op het oppervlak van het glasafdekking toe te passen. Deze coating heeft een goede hydrofiliciteit en kan snel de kleine waterdruppeltjes verspreiden die op het oppervlak van de glazen deksel in een uniforme waterfilm worden gecondenseerd, waardoor de vorming van gedispergeerde kleine waterdruppeltjes wordt vermeden, waardoor de duidelijkheid van het oppervlak van het glazen deksel wordt gehandhaafd. De voordelen van de chemische coatingmethode zijn eenvoudig proces, lage kosten en geschiktheid voor grootschalige productie; Maar het nadeel is dat de duurzaamheid van de coating relatief slecht is. Na een periode van gebruik kan de coating dragen en vallen en moeten ze opnieuw worden gecoat.
De fysieke coatingmethode maakt gebruik van fysieke dampafzetting (PVD) en andere technologieën om een dunne film te coaten met anti-bevorderingfunctie op het oppervlak van het glasbedekking. Deze film bestaat meestal uit nanoschaalmaterialen en heeft een goede lichttransmissie en slijtvastheid. Het voordeel van de fysieke coatingmethode is dat de film duurzaam is en het anti-bevorderende effect lang kan handhaven; Maar de nadelen zijn complex proces, hoge kosten en hoge vereisten voor apparatuur en technologie.
Bovendien worden enkele nieuwe anti-bevorderende technologieën ontwikkeld en toegepast. Intelligente temperatuurregelingstechnologie wordt bijvoorbeeld gebruikt om verwarmingselementen in het glasafdekking te installeren. Wanneer de oppervlaktetemperatuur van het glasdeksel wordt gedetecteerd om laag te zijn, wordt de verwarmingsfunctie automatisch geactiveerd om waterdampcondensatie te voorkomen; Of de speciale eigenschappen van nanomaterialen worden gebruikt om oppervlaktematerialen van glasafdekking te ontwikkelen met dubbele functies van zelfreiniging en anti-bevordering.
2. Vergelijking van reguliere materialen: voor- en nadelen van pc -hars en gehard glas
(I) Lichtgewicht voordelen van polycarbonaat (pc)
Polycarbonaat (PC), als een hoog prestatiedekper engineeringplastic, is veel gebruikt op het gebied van mistlampglasafdekkingen voor auto's. Het lichtgewicht voordeel is een van de belangrijke redenen die veel autofabrikanten aantrekken.
Vergeleken met traditioneel gehard glas, is de dichtheid van pc -hars slechts ongeveer de helft van die van gehard glas. Dit betekent dat in het geval van hetzelfde volume het gewicht van de mistlampglasafdekking van pc -hars lichter is. Als een middelgrote auto als voorbeeld wordt genomen, kan het gewicht van een enkel glazen deksel worden vervangen als de mistlampglasafdekking van gehard glas wordt vervangen door een enkele glazen afdekking met ongeveer 0,5-1 kg. Hoewel de gewichtsvermindering van een enkel glazen deksel niet veel lijkt te zijn, kan voor het hele voertuig de gewichtsvermindering van meerdere onderdelen worden verzameld om het stoepgewicht van het voertuig effectief te verminderen.
Het verminderen van het stoepgewicht van het voertuig biedt veel voordelen. Ten eerste, vanuit het perspectief van brandstofverbruik, volgens relevante onderzoeksgegevens, voor elke 100 kg gewichtsvermindering, kan het brandstofverbruik per 100 kilometer worden verminderd met 0,3-0,6 liter. Met de huidige hoge brandstofprijzen is dit van groot belang voor het verlagen van de kosten van het gebruik van voertuigen. Ten tweede helpt lichtgewicht helpt om de stroomprestaties van het voertuig te verbeteren en de prestaties te behandelen. Een lichtere lichaam maakt het voor de motor gemakkelijker om het voertuig aan te sturen en de versnellingsprestaties zijn verbeterd; Tegelijkertijd wordt de belasting op het ophangsysteem en het stuursysteem van het voertuig ook dienovereenkomstig verminderd, waardoor de controle flexibeler en nauwkeuriger wordt.
Naast het aanzienlijke voordeel van lichtgewicht is pc -hars ook goede vorm- en verwerkingseigenschappen. Het kan worden gebruikt om mistlampglasafdekkingen van verschillende complexe vormen te produceren via een verscheidenheid aan vormprocessen zoals spuitgieten en extrusie. Deze uitstekende vormprestaties geven ontwerpers een grotere vrijheid in productontwerp en kan voldoen aan de gepersonaliseerde behoeften van verschillende modellen voor het uiterlijk en de structuur van mistlampen.
(Ii) Draag weerstand van gehard glas
Gehard glas is een speciaal behandeld veiligheidsglas dat ooit een belangrijke positie innam op het gebied van mistlampglasafdekkingen voor auto's. De uitstekende slijtvastheid is een van de belangrijkste voordelen.
De slijtvastheid van gehard glas is voornamelijk te wijten aan het speciale productieproces. Tijdens het temperen proces wordt een drukspanningslaag gevormd op het oppervlak van het glas door snelle koeling, terwijl er een trekspanninglaag binnen wordt gevormd. Deze spanningsverdeling verbetert de oppervlaktehardheid van het gehard glas aanzienlijk, die krassen en slijtage van externe objecten effectief kunnen weerstaan. Bij daadwerkelijk gebruik is het mistlampglasafdekking gemaakt van gehard glas niet gemakkelijk om duidelijke krassen te hebben, zelfs wanneer ze op een weg op een weg rijdt met veel zand en grind, en kan de oppervlaktegootheid en de helderheid lange tijd behouden.
In vergelijking met pc -hars heeft gehard glas duidelijke voordelen in slijtvastheid. Hoewel pc -hars goede uitgebreide prestaties heeft, is het relatief zwak in slijtvastheid. Tijdens langdurig gebruik wordt het oppervlak van het glasafdekking gemaakt van pc-hars gemakkelijk bekrast door objecten zoals zand, stenen en takken, die kleine krassen vormen. Deze krassen hebben niet alleen invloed op het uiterlijk van de glasafdekking, maar beïnvloeden ook het lichttransmissie -effect tot op zekere hoogte, waardoor de verlichtingsprestaties van de mistlamp worden verminderd.
Gemareerd glas heeft echter ook enkele nadelen. Vanwege de hoge hardheid is het gemakkelijk om te breken wanneer het wordt onderworpen aan een sterke impact. Hoewel het gehard glas na het breken fijne stompe hoekdeeltjes zal vormen, wat geen ernstige schade aan het menselijk lichaam zal veroorzaken, zal het gebroken glazen deksel er nog steeds voor zorgen dat de mistlamp niet goed werkt en op tijd moet worden vervangen. Bovendien is het gewicht van gehard glas relatief groot, wat niet bevorderlijk is voor het lichtgewicht ontwerp van het voertuig en het energieverbruik en de productiekosten van het voertuig verhoogt.
(Iii) materiaalstabiliteitstest onder verschillende klimatologische omstandigheden
Om de materiële stabiliteit van pc -hars en gehard glas onder verschillende klimatologische omstandigheden volledig te evalueren, is een grote hoeveelheid testen en onderzoek uitgevoerd in de industrie.
- In omgevingen op hoge temperatuur vertoont de pc -harsmistlampglasafdekking een goede stabiliteit. PC -hars heeft een hoge glasovergangstemperatuur, kan goede fysische eigenschappen in omgevingen met hoge temperatuur behouden en is niet vatbaar voor verzachting, vervorming en andere problemen. Na een lange periode van hoge temperatuur testen zijn het uiterlijk en de optische eigenschappen van de pc -harsglasafdekking in principe niet significant veranderd. Hoewel gehard glas ook een goede stabiliteit in omgevingen op hoge temperatuur kan behouden, kan er vanwege de relatief grote thermische expansiecoëfficiënt, wanneer de temperatuur sterk verandert, een risico op barsten als gevolg van geconcentreerde thermische spanning.
- In omgevingen op lage temperaturen zal de flexibiliteit van PC -hars afnemen, relatief bros en hard worden, en de impactweerstand ervan zal ook tot op zekere hoogte worden beïnvloed. In extreem lage temperatuuromstandigheden kan de glazen deksel gemaakt van pc -hars barsten of zelfs breken. Tempered glas heeft daarentegen een betere stabiliteit in lage temperatuuromgevingen, en de hardheid en sterkte zullen niet aanzienlijk afnemen als gevolg van temperatuurreductie, en het kan effectief de impact van lage temperatuuromgevingen weerstaan.
- In een vochtige en zoute omgeving is het glasafdekking gemaakt van pc -hars gemakkelijk gecorrodeerd door water en zout, waardoor verkleuring en barsten op het oppervlak worden veroorzaakt, wat de optische eigenschappen en mechanische sterkte beïnvloedt. Gehard glas heeft echter een goede chemische stabiliteit en kan de erosie van water en zout effectief weerstaan, wat een goede duurzaamheid vertoont in een vochtige en zoute omgeving.
Door de materiaalstabiliteitstest van pc -hars en gehard glas onder verschillende klimatologische omstandigheden, is te zien dat beide materialen hun eigen voor- en nadelen hebben. In werkelijke toepassingen moeten autofabrikanten verschillende factoren overwegen en het juiste materiaal kiezen volgens de gebruiksomgeving en de behoeften van het voertuig.
3. De invloed van optisch ontwerp op de prestaties van mistlamp
(I) Principe van lichtverdeling van de prisma -structuur
De prisma -structuur speelt een cruciale rol in het optische ontwerp van het glashoes van de auto -mistlamp. Het kan de verdeling van mistlamplampje effectief regelen en aanpassen en de gebruiksefficiëntie van het licht verbeteren.
Een prisma is een optisch element met meerdere brekingsoppervlakken. Wanneer licht door een prisma gaat, wordt het gebroken en gereflecteerd. In de mistlampglasafdekking is de prisma -structuur ontworpen in een specifieke vorm en hoek, zodat het licht dat wordt uitgestoten door de mistlamp kan worden gebroken door het prisma en in een vooraf bepaalde richting en hoek kan worden verspreid.
In het bijzonder kan de prisma -structuur diffunderen en licht convergeren. Bij zware weersomstandigheden zoals zware mist, moet het licht dat door de mistlamp wordt uitgezonden, zoveel mogelijk verspreiden om het verlichtingsbereik uit te breiden en de bestuurder in staat te stellen de omliggende omgeving beter te observeren. Door rationeel de hoek en vorm van het prisma te ontwerpen, kan het licht worden verspreid naar de zijkanten en naar beneden om een waaiervormig verlichtingsgebied te vormen. Tegelijkertijd kan de prisma -structuur ook het licht in een specifieke richting samenstellen, de intensiteit van het licht verbeteren, het waarschuwingseffect van de mistlamp verbeteren en het gemakkelijker maken voor andere wegdeelnemers in de verte om het voertuig te spotten.
Het lichtverdelingsprincipe van de Prism -structuur is gebaseerd op de wet van lichtbreking. Volgens de wet van breking, wanneer licht van het ene medium in het andere binnenkomt, vindt breking plaats en is de grootte van de brekingshoek gerelateerd aan de brekingsindex en invallende hoek van de twee media. Bij het ontwerpen van een prisma -structuur is het noodzakelijk om het voortplantingspad en de brekingshoek van het licht in verschillende media nauwkeurig te berekenen om ervoor te zorgen dat het licht op de verwachte manier kan worden verdeeld. Door computersimulatie en optische experimenten te combineren, kan de prismastructuur worden geoptimaliseerd om de uniformiteit en rationaliteit van lichtverdeling te verbeteren.
(Ii) Anti-glare patroonontwerp
Anti-glare patroonontwerp is een ander belangrijk aspect in het optische ontwerp van de mistlampglasafdekking van de auto. Het doel is om de interferentie van mistlamplicht te verminderen tot andere deelnemers aan de weg en de rijveiligheid te verbeteren.
Als het 's nachts rijdt, als het sterke licht van de mistlamp direct in de ogen van andere chauffeurs of voetgangers schijnt, zal het verblinding veroorzaken, wat resulteert in tijdelijke visuele vervaging en blindheid, waardoor de rijveiligheid ernstig wordt beïnvloed. Het ontwerppatroonontwerp van anti-glare verwerkt specifieke patronen op het oppervlak van de glasafdekking om het licht te verspreiden en te breken, de voortplantingsrichting van het licht te veranderen en te voorkomen dat het licht direct in de ogen schijnt.
Veel voorkomende anti-glare patronen omvatten strepen, mazen, honingraten, enz. De vorm, afstand en diepte van deze patronen zijn zorgvuldig ontworpen om het beste anti-glare-effect te bereiken. Strepen kunnen bijvoorbeeld licht naar beide zijden verspreiden, waardoor de intensiteit van het licht vooraan wordt verminderd; Anti-glare patronen van mesh en honingraat kunnen licht gelijkmatiger verdelen door het effect van meerdere brekingsoppervlakken, waardoor de generatie van verblinding wordt verminderd.
Het ontwerp van anti-glare patronen moet niet alleen overwegen om verblinding te verminderen, maar ook rekening houden met de lichttransmissie en het verlichtingseffect. Als de patronen te dicht of te diep zijn, zal dit overmatige verstrooiing en absorptie van licht op het oppervlak van de glazen afdekking veroorzaken, de lichtdunitie verminderen en de verlichtingsprestaties van de mistlamp beïnvloeden. Daarom is het bij het ontwerpen van anti-glare patronen noodzakelijk om veel experimenten en simulaties uit te voeren om de beste balans te vinden tussen anti-glare-effect en lichtoverdracht.
(Iii) Nalevingspunten voor ECE R19 en andere voorschriften
ECE R19 is een verordening geformuleerd door de Economische Commissie van Europa over de certificering van FOG -lichten voor motorvoertuigen. Het heeft gedetailleerde bepalingen over de optische prestaties, installatiepositie, lichtintensiteitsverdeling, enz. Van mistlichten in de auto. Het optische ontwerp van automobielmistlichtglasafdekkingen moet voldoen aan deze wettelijke vereisten om de wettigheid en veiligheid van het product te waarborgen.
Wat optische prestaties betreft, heeft de ECE R19 -verordening duidelijke bepalingen over de lichtintensiteit, lichtstroom, kleur, enz. Van mistlampen. Het optische ontwerp van de mistlampglasafdekking moet ervoor zorgen dat het door de mistlamp wordt uitgezonden door de mistlamp aan deze vereisten kan voldoen. Door bijvoorbeeld het materiaal en de optische structuur van het glasafdekking redelijk te selecteren, kunnen de transmissie en kleur van het licht gegarandeerd voldoen aan de regelgevingsnormen.
In termen van lichtintensiteitsverdeling bepaalt de ECE R19 -verordening de limieten van de lichtintensiteit en distributievereisten van mistlampen in verschillende richtingen. De prisma-structuur en het ontwerpen van anti-glare patroon van de mistlampglasafdekking moeten volgens deze vereisten worden geoptimaliseerd om ervoor te zorgen dat de lichtverdeling voldoet aan de voorschriften, waardoor voldoende verlichting en waarschuwingseffecten worden geboden zonder interferentie te veroorzaken voor andere weggebruikers.
Bovendien bepaalt de ECE R19 -verordening ook de installatiepositie en de hoek van mistlichten. Het ontwerp van het mistlichtglasafdekking moet rekening houden met de vereisten van de installatiepositie en hoek om ervoor te zorgen dat de mistlichten normaal kunnen werken na de installatie en dat de voortplantingsrichting van het licht voldoet aan de regelgevingsstandaarden.
Om ervoor te zorgen dat producten voldoen aan de wettelijke vereisten zoals ECE R19, moeten fabrikanten rigoureuze tests en verificatie uitvoeren tijdens productontwerp en productie. De optische prestaties van mistlampen worden nauwkeurig gemeten met behulp van optische testapparatuur en de lichtintensiteitsverdeling van mistlampen wordt getest en aangepast door de werkelijke gebruiksomgeving te simuleren om ervoor te zorgen dat het product de regelgevende certificering kan doorstaan.
4. Professioneel advies over installatie en onderhoud
Als een belangrijk onderdeel om de normale werking van de mistlamp te garanderen, is de kwaliteit van de installatie en het onderhoud direct gerelateerd aan de rijveiligheid van het voertuig bij slecht weer. Of het nu gaat om schoonmaak en onderhoud bij dagelijks gebruik of professionele werking tijdens de installatie, wetenschappelijke en gestandaardiseerde methoden moeten worden gevolgd. Het volgende geeft u uitgebreid en professioneel advies van drie kernaspecten: afdichtingsdetectie, selectie van oppervlaktereinigingsmiddel en bepaling van scheurschade.
(I) Afdichtingstestmethode
Goede afdichting van de mistlampglasafdekking is de basis voor het waarborgen van de stabiele prestaties en de levensduur van de mistlamp. Zodra er een probleem is met de afdichting, zullen onzuiverheden zoals regen, stof en zand profiteren van de mogelijkheid om de mistlamp binnen te gaan, die een kortsluitingscorrosie, circuitcorrosie en andere fouten kan veroorzaken, waardoor het normale gebruik van de mistlamp ernstig kan worden beïnvloed. Daarom is het erg belangrijk om effectieve afdichtingsdetectiemethoden te beheersen.
Luchtdrukdetectiemethode
De luchtdruktestmethode is een snelle en veelgebruikte afdichtingstestmethode. Het principe is om de mistlamp te vullen met een bepaalde gasdruk en de veranderingen in gasdruk te observeren om te bepalen of de afdichting goed is. In de specifieke bewerking moeten de ventilatieopeningen van de mistlamp eerst worden afgesloten om ervoor te zorgen dat het gas niet uit de ventilatieopeningen lekt. Gebruik vervolgens een speciaal inflatieapparaat om de mistlamp met lucht of stikstof te vullen en de interne druk de gespecificeerde waarde te laten bereiken, zoals de gemeenschappelijke 10-15 kPa. Houd het een tijdje, over het algemeen 5-10 minuten, gedurende welke tijd zorgvuldig de veranderingen in de lezing van de barometer waarneemt. Als de luchtdruk aanzienlijk daalt, zoals de daling van meer dan 2 kPa, geeft dit aan dat de mistlamp een lek heeft. Op dit moment is het noodzakelijk om de afdichtingsstrook tussen de glazen afdekking en de lamplichaam te controleren om te zien of er een onvoldoende installatie is, zoals of de strip misplaatst of gedraaid is; Of controleer of de strip beschadigd is, zoals veroudering, kraken, breuk, enz. De voordelen van de luchtdrukdetectiemethode zijn dat deze gemakkelijk te bedienen is en een snelle detectiesnelheid heeft. Het kan snel de algemene afdichtingsconditie bepalen en is geschikt voor batchdetectie in grootschalige productieprocessen en snelle detectie ter plaatse in autoreparatiewerkplaatsen. Deze methode heeft echter ook beperkingen. Voor enkele extreem kleine lekken kan het mogelijk niet nauwkeurig detecteren.
Water -onderdompelingstestmethode
De testmethode voor onderdompeling van water is een meer intuïtieve en relatief betrouwbare manier om de afdichtingsprestaties te testen. De bedieningsmethode is om de gehele mistlamp volledig onder te dompelen in een container met water om ervoor te zorgen dat de mistlamp volledig onder water is. Week een periode van tijd, meestal 3-5 minuten, en observeer dan zorgvuldig of er bubbels op het oppervlak van de mistlamp zijn. Zolang er bubbels zijn, zelfs als ze slechts een kleine hoeveelheid bubbels zijn, betekent dit dat de mistlamp een lek heeft en verder moet worden gecontroleerd. Deze methode kan kleine lekken nauwkeurig detecteren, omdat zelfs zeer kleine openingen ervoor zorgen dat intern gas ontsnapt in de vorm van bubbels onder de druk van water. De testmethode voor onderdompeling van water wordt vaak gebruikt in gelegenheden met hoge afdichtingsvereisten en als een aanvullende testmethode wanneer de luchtdruktestmethode de specifieke leklocatie niet kan bepalen. Deze methode is echter relatief omslachtig om te werken. Nadat de test is voltooid, moet de mistlamp volledig worden gedroogd, anders kan het resterende vocht de elektronische componenten in de mistlamp beschadigen en de prestaties van de mistlamp beïnvloeden.
Heliummassaspectrometrie lekdetectie
Heliummassaspectrometrie-lekdetectie is een zeer nauwkeurige afdichtingsdetectiemethode, die veel wordt gebruikt in speciale gelegenheden met extreem hoge afdichtingsvereisten. Helium heeft de kenmerken van kleine moleculen en sterke diffusie en kan snel doordringen in extreem kleine gaten. Deze methode maakt gebruik van een professionele heliummassaspectrometer lekdetector om de lekkage van helium te detecteren om de afdichting van de mistlamp te bepalen. In de specifieke bewerking wordt een bepaalde heliumconcentratie eerst in het binnenste van de mistlamp gevuld en vervolgens wordt de sonde van de lekdetector gebruikt om het oppervlak van de mistlamp te scannen. Zodra de aanwezigheid van helium is gedetecteerd, stuurt de lekdetector een signaal en toont de specifieke leklocatie en de lekhoeveelheid. De heliummassaspectrometrie -lekdetectiemethode kan extreem kleine lekken detecteren en de detectienauwkeurigheid kan 10⁻⁹ Pa ・ m³/s of zelfs hoger bereiken. Vanwege de vereiste dure apparatuur, vereist het werkproces echter dat professionals uitvoeren, en de detectiekosten zijn hoog, het wordt meestal gebruikt bij de onderzoeks- en ontwikkelingstests van autofabrikanten, evenals enkele high-end autoreparatieservices voor componentendetectie met extreem hoge afdichtingsvereisten.
(Ii) richtlijnen for oppervlaktereinigers selecteren
Wanneer het voertuig rijdt, zal de mistlampglasafdekking onvermijdelijk worden bevestigd met verschillende vuil, zoals stof, olie, vogelopzet, tandvlees, enz. Deze vuil zal niet alleen het uiterlijk van het glazen deksel beïnvloeden, maar ook de optische prestaties verminderen en de verlichting en waarschuwingseffect van de mistlamp verzwakken. Daarom is het noodzakelijk om het oppervlak van het glazen deksel regelmatig schoon te maken en het kiezen van het rechter wasmiddel is de sleutel tot het reinigen.
PC Resin Glass Cover Reinigingsmiddel Selectie
Hoewel de mistlampglasafdekking van PC -hars goede uitgebreide prestaties heeft, zijn de chemische eigenschappen relatief actief, dus u moet extra voorzichtig zijn bij het kiezen van een reinigingsmiddel. Reinigers die organische oplosmiddelen bevatten, zoals aceton, alcohol, benzine, enz., Moeten strikt worden vermeden. Deze organische oplosmiddelen zullen chemisch reageren met pc -hars, waardoor ernstige problemen veroorzaken, zoals kraken, vervorming en vervaging op het oppervlak van het glasbedekking, waardoor de prestaties en de levensduur van de glazen dekking aanzienlijk worden beschadigd. Voor glazen deksels gemaakt van pc -hars, wordt aanbevolen om een speciale plastic reiniger te gebruiken. Dit type reiniger is speciaal ontwikkeld voor de kenmerken van plastic materialen. Het heeft milde ingrediënten en goede reinigingseffecten. Het kan effectief verschillende vuil op het oppervlak verwijderen zonder chemische schade aan de pc -hars te veroorzaken. Als er geen speciale plastic reiniger is, kunt u ook een milde neutrale reiniger kiezen, zoals sommige neutrale wasmiddelen die kunnen worden verdund en gebruikt. Gebruik tijdens het reinigingsproces een zachte spons of handdoek en vermijd het gebruik van ruwe borstels of gereedschappen zoals stalen ballen om te voorkomen dat het oppervlak van het glasafdekking krabt. Veeg tijdens het reinigen zachtjes in één richting om te voorkomen dat herhaald veeggravingen heen en weer worden geveegd om vuildeeltjes aan het oppervlak te laten krabben.
Selectie van het glazen deksel van gehard glazen kolmetjes
Het glas van de mistlamp met gehard glas heeft een goede chemische stabiliteit, maar het betekent niet dat u naar believen wasmiddelen kunt gebruiken. Vermijd het gebruik van sterke zure of alkalische wasmiddelen. Zure wasmiddelen, zoals die die zoutzuur en zwavelzuur bevatten, kunnen de coating op het glasoppervlak corroderen en de slijtvastheid en lichtverlichting van het glas verminderen; Alkalische wasmiddelen, zoals die met natriumhydroxide, zullen waarschijnlijk watervlekken en witte vlekken op het glasoppervlak achterlaten, wat de helderheid van de glasafdekking beïnvloedt. Voor gehard glazen glazen deksels wordt aanbevolen om neutrale wasmiddelen te gebruiken. De pH -waarde van neutrale wasmiddelen is bijna 7 en de aard is mild. Het kan effectief vuil zoals olie en stof verwijderen zonder het glasoppervlak te beschadigen. Bij het reinigen kunt u eerst het vuil op het oppervlak van het glazen deksel verzachten met een natte spons of handdoek, vervolgens voorzichtig vegen met een neutraal wasmiddel, en uiteindelijk spoelen met schoon water en het droog met een schone handdoek vegen om het oppervlak van het glazen deksel helder en helder te houden.
Milieubescherming en voorzorgsmaatregelen voor waterbehoud
Bij het kiezen van een schoonmaakmiddel moet u, naast het overwegen van de geschiktheid voor het materiaal van de glasafdekking, ook aandacht besteden aan de milieuvriendelijkheid van de reinigingsmiddel. Probeer milieuvriendelijke schoonmaakmiddelen te kiezen, die meestal biologisch afbreekbare ingrediënten gebruiken, zijn milieuvriendelijk en zullen geen watervervuiling en bodemvervuiling veroorzaken. Tegelijkertijd moet u een goede gewoonte ontwikkelen om tijdens het reinigingsproces water te besparen. U kunt een geschikte hoeveelheid reinigingswater voorbereiden om overmatig afval te voorkomen. Gebruik bijvoorbeeld een emmer om water te verzamelen om te reinigen in plaats van altijd de kraan te openen om te spoelen. Afvalwater na het reinigen moet ook correct worden afgehandeld om willekeurige ontlading te voorkomen, vooral afvalwater dat reinigingsingrediënten bevat, die in de aangegeven afvoerafvoer van afvalwater moeten worden gegoten.
(Iii) Criteria voor kritische oordeel voor crack schade
Tijdens het gebruik van mistlampglasafdekking kunnen scheuren optreden als gevolg van externe impact, temperatuurveranderingen en andere factoren. Tijdige en nauwkeurige oordeel over de omvang van scheurschade is cruciaal om te bepalen of de glasafdekking moet worden vervangen en om de rijveiligheid te garanderen.
Bepaling van scheurgrootte en aantal
Allereerst, afgaande op de grootte van de scheur, wanneer de scheurlengte meer dan 5 cm of de scheurbreedte groter is dan 1 mm, moet deze serieus worden genomen. Zo'n grote scheur zal de sterkte en het afdichten van het glasafdekking ernstig verzwakken. Tijdens het rijden van het voertuig, met de trillingen en externe kracht, zal de scheur waarschijnlijk verder uitzetten en zelfs het glasafdekking breken. Ten tweede is het aantal scheuren ook een belangrijke basis voor het oordeel. Als er meerdere scheuren op het oppervlak van de glazen afdekking zijn, zelfs als elke scheur er niet afzonderlijk uitziet, zullen de meerdere scheuren elkaar beïnvloeden en de algehele structurele stabiliteit van de glasdekking aanzienlijk verminderen. Wanneer het aantal scheuren 3 of meer bereikt, moet u overwegen de glasafdekking te vervangen.
Bepaling van de scheurlocatie
De locatie van de scheur beïnvloedt ook de veiligheid van de glasafdekking. Als de scheur aan de rand van het glazen deksel verschijnt, is de spanning op de rand relatief groot, dus de scheur is waarschijnlijker om uit te breiden. In dit geval, zelfs als de scheur klein is, wordt het aanbevolen om deze op tijd te vervangen. Voor scheuren in het midden van het glazen deksel, als de lengte en breedte klein zijn en er geen trend is van verdere uitbreiding, kan deze tijdelijk worden gebruikt onder nauwe observatie, maar zodra de scheur tekenen van vergroting of verlenging vertoont, moet deze onmiddellijk worden vervangen. Bovendien, als de scheur de optische structuur van het glasafdekking beïnvloedt, zoals de prisma-structuur, anti-glare patroon en andere gebieden, moet de glazen afdekking worden vervangen, ongeacht de grootte van de scheur, omdat dit direct de lichtverdeling en het verlichtingseffect van de mistlamp zal beïnvloeden, waardoor de rijveiligheid wordt verminderd.
Professionele testen om te helpen bij het oordeel
In het feitelijke oordeelproces is het misschien niet mogelijk om de diepte en interne omstandigheden van de scheuren nauwkeurig te beoordelen door naakte oogobservatie alleen. Op dit moment kunnen professionele testapparatuur zoals optische microscopen en ultrasone foutdetectoren worden gebruikt voor het testen. Optische microscopen kunnen de details van de scheuren vergroten, testers helpen de microstructuur van de scheuren te observeren en te bepalen of de scheuren in het glazen deksel zijn doorgedrongen; Ultrasone foutdetectoren kunnen de verspreiding van geluidsgolven in het glazen deksel detecteren en interne scheuren en defecten vinden die niet zichtbaar zijn voor het blote oog. Voor sommige scheurschade die moeilijk te bepalen is, wordt het aanbevolen om het voertuig naar een professioneel autoreparatiebureau te sturen voor uitgebreide tests en evaluatie door professionele technici om nauwkeurige vervangingsbeslissingen te nemen.
